在關于夢想的課堂作文里，歌星汪峰張開了雙臂，他打造的耳機品牌FILL卻難覓蹤跡；樂視假行家張開了雙臂，他把投資階級的身家玩成水洗。夢想真如飄忽的柳絮，彌漫在那被泥土和花香填充的春天漫無終點嗎？

早在幾十年前，那個在中南大學研習冶金物理化學的創業者王傳福將“build your dreams”作為品牌名稱，最真的夢從動力鋰電延續到追逐性能的混合動力汽車主機線。比亞迪不甘于讓夢想平庸，卻始終因為品牌Logo與某句俚語的字首同音而廣遭嘲笑。

從反向豐田花冠開始，比亞迪作為一個學習者，粗陋的照搬每一寸線條，之后，即便第一代“秦”和“唐”的問世，比亞迪的顏值和logo也沒有為它的品牌口碑挽回一些分數。

這一切在2018年的春季終結了。新一代“唐”十足靚骨仔，第一眼即驚鴻一瞥，這臺踩著22寸大腳有著2820mm軸距的寬大SUV不遜于Q7的顏值。哦，原來此迪挖來彼迪的設計師沃爾夫岡·艾格擔綱設計總監。這位大哥的履歷從意大利阿爾法羅密歐到德意志奧迪Q7，哪一臺作品不是讓人血脈賁張的工業設計精華之作？

新一代唐是一臺性能囂張的性能車。在雙電機的輔助下，只有2.0l排量的唐綜合輸出500匹馬力，峰值扭矩達到820牛米，百公里加速度只有4.5秒。比它快的純內燃機SUV可能只有賓利的添越和巴伐利亞的性能怪獸M-power版本的X5、X6了。為了速度、為了性能，比亞迪拼了，裝配了德國馬牌的265/40 R22的輪胎，與巴伐利亞一樣采用的是防爆版本。

艾格一手打造的設計語言被稱之為“龍臉”，飽滿的中網大嘴與LED大燈的連接渾然一體，線條洗練帶感，顏值超高，轉向燈采用了流水式設計，這個與彼迪的高端型號如出一轍。（廢話，還不都是這大哥搞的嗎？）車子側面與跑鞋王者愛世克斯的頂級型號KAYANO竟有些神似，它們的共同設計思想都是在長距離的跋涉中力圖將速度與舒適最大化求和，并且，還因為時尚的顏值為人們所追逐。

看到這臺車龐大的身子，您就知道了比亞迪配置22寸輪轂的用心了?？陀^的講，輪轂小上一寸都會覺得畫面的和諧感被無情地摧毀。

側后方看過去，喔，分明是新一代的公務艙，各組件連貫飽滿、線條洗練奔放卻又沒有份外張揚，那種奪目而出的高級感只出現在百萬級別的豪車上，可是，它叫比亞迪。尾部沒有用廣受吐槽的”BYD“作為品牌徽記，“build your dreams”可謂既是品牌又是slogan 。想當年巴伐利亞發動機制造廠的縮寫BMW這種命名方法一定影像到王傳福，但誰讓人家的中文名叫寶馬呢？香車寶馬，激情座駕，一日千里，這是一個有著巨大想象畫面空間的名字，但比亞迪，怎么聽都不像一臺汽車的名字，被三老四少們調侃也有些年頭了，干脆模糊”BYD”，而是彰顯朝代字樣作為家族的標志。

新一代唐朝的內飾亦不含糊。開元盛世，繁華若錦，那個時點或許是華夏歷史長河中最奔放與瑰麗的時刻?；氐杰囎?，我們看到比亞迪給用戶裝配了一臺可以旋轉的14.6寸屏幕，這分明就是一臺筆記本電腦的屏幕啊，停在路邊小憩之時再也不用拿手機刷微博、看愛奇藝了不是？內倉共有四種顏色，深黑色打底，銀色鑲邊，輔以紅色縫線與藍色的logo“唐”。不知道比亞迪為什么要用藍色設計唐字，并且字形字體也缺少提升感。德國人對漢唐文化的了解有限，這里也有著提升的空間。

扶手箱里設計了兩個USB插口，一個SD卡槽，一個音頻專用的AUX插孔，居然還有個120w 12v的電源口，不愧是最懂用電的比亞迪。前排座椅配有腰部記憶，座椅加熱和通風一個也不少，還帶有腿托調整功能。第二排座椅可以微調角度讓乘坐更加舒適，更貼心的是在第二排居然配置了一個220v的AC電源插口，它最大支持10安培的電流。插筆記本？插電飯鍋都沒有問題。

ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDWS車道偏離預警系統、車道保持、變道盲區等主動安全配置不會或缺，除了長安家的亮點突出，國產各主機廠的功能化設計其實也差不多。

2018年的國家新能源汽車補貼政策要在6月11日執行，那么這臺車子的售價也只有在這之后公布了。廠家這么做也是為了借國家政策東風給消費者多帶來點實惠，車展近在眼前，聯合越野將會赴比亞迪展廳獲取更詳盡的信息，對進步明顯的國貨，請您保持繼續關注。